電動式阻車器是由電機驅動的方式控制阻車器，一般組要由阻車器抱爪，連桿機構，軌道，減速器，電機等部分組成。雖然電動式阻車器比手動式阻車器在操作靈活性上有了很大的提高，但由于在實際生產(chǎn)中，由于井下水分多電動阻車器，電機有時會因進水而燒毀，嚴重影響生產(chǎn)和安全，因此人們對以往的電動式阻車器進行了相應的改造。把阻車器的驅動裝置改為了結構簡單的電動推桿，并在其上安裝了行程開關，使得整個裝置具有自鎖功能，可有效的防止倒車現(xiàn)象。

阻車器機械結構介紹

聯(lián)動式阻車器的機械阻車機構由兩套自復式阻車器擋爪組成，兩套擋爪采用一套控制系統(tǒng)控制，兩道阻車器擋爪為閉鎖控制，一道抬起則另一道落下氣動阻車器，使兩道阻車器的擋爪始終有一道處于阻車狀態(tài)，保證了在分解列車及摘掛鉤等工作時的安全性，主要安裝于斜巷上車場的變坡點，可有效的防止井口跑車事故的發(fā)生。阻車器

         出現(xiàn)礦車剮蹭風門的現(xiàn)象如果頻率低有可能是某個駕駛員開車技術不熟練，是個別現(xiàn)象。如果同一套煤礦風門上多次出現(xiàn)時就不得不考慮是不是還存在其他的原因了，具體分析后發(fā)現(xiàn)有以下幾種可能性存在。

         礦用自動無壓風門控制系統(tǒng)不合理，在礦車遮擋了紅外感應器或礦燈照射了光控感應器后開門的速度太慢，與礦車行駛的速度不匹配，礦車已經(jīng)到了門扇附近而風門沒有完全打開，如果剎車裝置在不靈敏時就很容易發(fā)生碰車事故。

     在廠家定制無壓風門的時候對需要經(jīng)過的礦車寬度缺乏充分的了解或測量尺寸出現(xiàn)錯誤，導致安裝的礦用自動無壓風門在打開后過車時門扇與車體之間的距離太短，甚至剛剛能通過，這樣礦車稍微偏離中心線，則就會出現(xiàn)碰撞門扇或門框的現(xiàn)象。

    也許還有考慮不周全的地方，需要廠家技術人員和礦井企業(yè)的維修工在日常工作中發(fā)現(xiàn)問題及時溝通交流總結，盡快的找到癥結所在，確保盡快的復工復產(chǎn)。

阻車器作為煤礦運輸過程中不可缺少的一部分與煤礦工作人員的生命財產(chǎn)安全息息相關,人們一直致力于提高其安全性能的研究。

阻爪在軸上可自由轉動，阻爪的尾部通過連桿機構和操縱氣缸連接，氣缸活塞桿的往復運動使兩個阻爪相開或關閉。關閉時阻車，打開后礦車即可通過。為使阻車器打開后礦車能順利通過，不產(chǎn)生干擾和撞擊，取阻爪和車輪間的小間隙為50~100mm。